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2016年12月13日 上一期 下一期

二线豪华车销量飙涨: 林肯酝酿国产计划

俞凌琳

    本报记者 俞凌琳 上海报道

    二线豪华车市场整体高增长背景下,林肯的国产计划也跃跃欲试。近日,林肯中国总裁梅蔼明(Amy Marentic)在接受21世纪经济报道记者采访时透露:“中国市场的发展远高于预期,林肯的国产计划已经在研究中。”

    实际上,虽然近年来豪华车市场增长放缓,但二线豪华车市场增长迅猛。随着个性化消费越来越明显,二线豪华品牌因为不是“街车”,而更受青睐。

    今年前三季度,二线豪华车品牌中,销量增速超过20%的车企不在少数。在此形势下,林肯同期在华销量为21000辆,同比大幅增长191%。这让今年6月上任坐镇中国市场的梅蔼明觉得“无法想象”。

    价格战未波及小众品牌

    与两年前增长率动辄百分之二三十的豪华车市相比,近两年来豪华车市场平稳了很多。

    虽然从今年前三季度的累计销量看,奥迪在中国的销量达到414410辆,同比增长6.2%;宝马累计销售379176辆,同比增长10.6%;奔驰前三季度的累计销量为344791辆,同比激增29.5%。

    但是,在终端市场竞争已经越来越明显,豪华车市场大幅降价,有些品牌和车型动辄十几个点的让利,豪华车价格战已经不是秘密。

    梅蔼明对此却并不担心,“林肯没有压力,因为我们没有产能过剩的问题,我们不会将销量作为主要关注点。”梅蔼明表示。

    梅蔼明于今年7月份,接替原林肯中国区总裁庞立博(Robert Parker),担任林肯中国区总裁。此前,她是福特底特律大区销售经理,负责福特在北美最大销售区域的运营工作。

    中国豪华车市场虽然进入平稳增长期,但在梅蔼明看来仍是一个快速增长的市场。

    2015年,林肯在中国全年销量为11630辆,占全球总销量的10%。而今年前三季度,林肯在华销量为21000辆,同比大幅增长191%,挤入豪华车市场前十名。

    要做大就必须国产

    两年前,林肯进入中国市场。彼时,国际豪华品牌均已在中国市场布局,姗姗来迟的林肯并不被汽车业内看好。

    然而,始料不及的是,林肯正好踩准了二线豪华车品牌销量井喷的节点。比起相对稳定的第一阵营,二线豪华品牌的市场表现更加抢眼。

    从今年前9月的累计销量看,捷豹路虎保持住了在豪华车品牌第二阵营中的领先地位。数据显示,捷豹路虎9月全球范围内总销量达到61047台,同比增长28.2%,已经连续9个月打破历史销量纪录;今年前三季度,凯迪拉克累计销量达75783辆,同比增长38.2%。

    “对于二线豪华品牌来说,近年来国产化进程不断加速,车型选择增多,价格不断下探,是销量快速增长的重要原因。”一家豪华品牌车企的内部人士称。

    以凯迪拉克为例,一方面是其产品布局不断完善,凯迪拉克已经拥有XTS、ATS、ATS-L、CT6、XT5等车型,比较全面覆盖了豪华车的各个细分市场;另一方面国产化比例的提升也助力凯迪拉克在中国市场发力。目前凯迪拉克国产车型占在华总销量的90%左右,凯迪拉克的国产计划仍在继续,根据规划,凯迪拉克未来还将有至少两款SUV进入中国市场,且均有可能实现国产。

    相对于竞争对手的强势计划,梅蔼明透露,林肯也将加快车型的引进,而11月28日推出的中大型豪华轿车全新林肯大陆Continental,标志着林肯将进军中国中大型豪华轿车市场。

    “中国市场是激动人心的市场。在美国市场我没有看到过这么快速的增长。”梅蔼明表示。

    除了研究未来的国产计划,梅蔼明透露林肯2017年仍要保持快速增长,将继续推出新产品和拓展经销商网络,并将会在2017年底建成80个林肯中心。(编辑 徐峰)